الصفحه الاولى Romana English Italiano Deutsch Français Español Magyar Русский Srpski
 
 

الفلاتر المركبه على نظام الحلزنه مع المحركات

الطرد المركزي يتم تريبها اغلب الاحيان كمصفاة عبور ، حيث ان الاجسام الغريبه والشوائب يتم عزلها عنالمحركات ذات الاحتراق الداخلي ذات الاستطاعه الكبيره لها اغلب الاحيان نظام بفلترين زيت فلتر ذات اتجاه كامل ، حيث يمر كل الزيت الذي تم ضخه ، اما الفلتر الثاني فهو مركب في نظام متوازي ، لكن يمر من خلاله تقريبا ١٠٪ من الزيت . هذا الزيت يصل بعد تصفيته مره ثانيه الى مكان تجمع الزيت ، الفلتر ذات الاتجاه الكامل . الفلتر ذات الاتجاه الكامل يعمل كفلتر غليظ اما فلتر المرور فهو فلتر رقيق ، في نظام فلترة الزيت فإن المصافي ذات الزيت في حقل قوة الطرد المركزي . ولذلك يتم استعمال الفلاتر المصنعه من مادة خاصه او من ورق فلتر خاص . النسيج الخاص لطبيعه هذه الفلاتر يسمح بمرور كميه قليله من الزيت خلال مدة التشغيل ، وهذا يعني زيادة المقاومه للسيلان في حاله توقف وسط التصفيه من اجل بعض المحركات ذات نظام اتجاه واحد وكامل ، وحيث يستعمل مصفاة اسطوانيه ذات خرطوشين للفلتره (اتجاه كامل وللمرور) بحيث انه في نظام التصفيه الكامله يتم اشغال حيز صغير وتبديل سريع للفلتر اتجاه تدفق الزيت مقسم بحسب الفلتر وباتجاه موجه نحو المحرك ، وتدفق مجاور بحسب التصفيه الملائمه ، حيث يعود الى مكان تجميع الزيت

 

احدث انواع مصافي الاونيفلوكس