الصفحه الاولى Romana English Italiano Deutsch Français Español Magyar Русский Srpski
 
 

فلاتر الزيت ذات وسط تصفيه من النسيج

المطلوبه ، والمتطلبات من اجل الفلاتر هي مرتفعه من اجل المحركات الحديثه ، حيث ان الفلتره مطلوبه من فلاتر الزيت ذات وسط تصفيه من الانسجه يستعمل مثل مصفاة ناعمه مركبه لتقوم بتمرير زيت المحرك حيث ان هذه المصافي تقوم بتصفية اصغر جزئيات الشوائب وذات الابعاد التي تصل الى m4 / 3 Ä1 والذي تصل الى وسط الفلتره الى فلتره ذات اتجاه كامل ، الجزئيات الصغيره جدا ليست ضاره بالنسبة للمحرك اذا لم تكن ذات تركيز عالي ، وعلى ايه حال خلال زمن الاستعمال فإن هذه الجزئيات ستزيد ، حيث تزيد من لزوجة الزيت ، والذي يصبح مثل معجونه خشنه . وسط الفلتره من الانسجه مقارنة مع تلك المصنعه من ورق الفلتر والتي لها سماكه في اغلب الاحيان اكبر ، المقدره على تصفية الشوائب التي يتم امتصاصها . حيث ان تدفق الزيت من خلال المتاهات الصغيره جدا حيث تتم التصفيه بشكل عالي ودقيق ويصل الزيت الى مكان تجميع الزيت ليعود من جديد ليتم سحبه من مضخة الزيت – فلاترالوقود تقوم بحجز الشوائب في تمديدات الوقود بنزين ، ديزل ، وحتى تمديدات الغاز بحيث انه تتوفر حمايه كبيره لبعض مكونات النظام للمحركات ذات الاستهلاك السريع . هذه الانواع من الوقود تحتوي على شوائب ناتجه عن عمليه الانتاج وعن عمليه التوزيع ، غبار – سخام على السطوح الخارجيه للخزانات ، ماء وجزئيات دسمه التي تسبب استهلاك البخاخات ، المضخات او صبابات تغيير الضغط في المحركات الحديثة. ومن خلال هذا فإن كل نظام للوقود له فلتر مناسب ومنتقى بحسب متطلبات المحرك. جودة الوقود وشروط الاستهلاك اجل الشوائب الصغيره جدا 5/3µm مع مردود ٩٠٪ من اجل كفاءه عاليه حيث يتم تركيب في معظم الحالات اكثر من فلتر في نظام الوقود ، ومع ذلك فإنه بالمقارنه مع فلاتر الزيت ، فإنه في فلاتر الوقود لايوجد صمامات تغيير منحى التدفق للوقود عندما تكون الفلاتر مسدوده ، حيث انه فقط الوقود النقي يصل الى غرفه الاحتراق ، اذا هو من الافضل ان يتوقف المحرك عن الدوران بسبب عدم وصول الوقود له (فلتر قذر) من ان يعمل المحرك بوقود غير مصفى.

 

احدث انواع مصافي الاونيفلوكس