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sistemas by-pass de lubricación de motores

      Los motores de combustión interna de alta capacidad suelen tener sistemas de lubricación con dos tipos de filtros. Un filtro de flujo completo - a través de la bomba fluye todo el aceite, y un segundo filtro integrado en el sistema en paralelo y a través el que fluye el 10% de aceite. Este aceite, después de ser purificado, vuelve al cárter. En este sistema el filtro de caudal completo actúa como un filtro grueso, mientras que el filtro by-pass es el filtro fino. En el sistema de aceite, los filtros centrífugos se emplean a menudo como filtros by-pass, donde los contaminantes se separan del aceite mediante la fuerza centrífuga. También se emplean los filtros con medio filtrante de tejido especial. El rasgo característico de los filtros by-pass con el medio filtrante es la reducción del aceite filtrado durante su uso, ya que el bloqueo del medio filtrante causa el aumento de la resistencia del flujo. En algunos motores con el sistema de aceite caudal-completo/by-pass, se usan los filtros Spin-On con dos cartuchos filtrantes (de caudal-completo y by-pass). Dichos filtros integrados ocupan menos espacio y su reemplazo es mucho más rápido. El flujo de aceite se divide en estos filtros en la corriente principal, dirigida hacia el motor, y el de by-pass, que después de las purificaciones adecuadas retrocede hacia el cárter de aceite.

 

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