Выберите язык : Romana English Italiano Deutsch Français Español Magyar عربي Srpski
 
 

Фильтры винты на системах смазки двигателей

      Двигатели С ВНУТРЕННИМ СГОРАНИЕМ с большой емкостью часто имеют системы смазки с двумя видами фильтров. Один из них с интегральным потоком – через который проходит все откаченное масло, в то время как второй установлен в систему паралельно, и через него проходит приблизительно 10% масла. Это масло попадает после очистки назад в масленный коллектор, Фильтр с интегральным потоком действует как фильтр грубой очистки, а переходной фильтр представляет в этой системе тонкий фильтр. В системе смазки центрообежный фильтр часто устанавливается как переходной фильтр, где загрязненные агенты отделяются от масла в поле центробежной силы. Используются также фильтры сделанные из фильтрующего агента из специальной ткани или из фильтрофой бумаги. Характерной чертой переходного фильтра с фильтрующим агентом является сокращенное количество масла на период эксплуатации, которая следует из увеличенной стойкости к течению во время блокировки фильтрующей среды. У некоторых двигателей с маслянной системой с интегральным потоком / переходным используются фильтры – дозы с двумя фильтровыми патронами (интегральный и переходной поток). Такого рода интегральные фильтрационные системы занимают меньше пространства и их замена осуществляется на много быстрее. Масленный поток разделен у этих фильтрах, в глвном потоке напрвленном в двигатель, и прилегающий поток, который после подобающей чистки, возвращается в маслянный коллектор.

 

Самые новые фильтры Uniflux